最新の持続可能なプラスチックが公開されています!

これは、再生可能炭素イニシアチブの創設者らによる寄稿の中で、とりわけ脱化石化に注目する問題です。 PHAを成長させる方法。 ケミカルリサイクル - モビリティの移行における持続可能なプラスチックの役割。 そして、この後者のトピックが私に次のことを考えるきっかけを与えてくれました。

数週間前、私はダウ社から自動車レースに招待されました。 さて、スポーツにはほとんど興味がなく、比較的非競争的なタイプの人間として、実際にはどこにも行かずにトラックを走り回る特大のおもちゃの車を眺めて午後を過ごすという考えは、あまりスリリングとは思えませんでした。

その一方で、私はこれまで実際の自動車レースに参加したことがありませんでした。また、その機会は今後も得られないかもしれません。 さらに、フォーミュラEシリーズのレースだったので、問題の車両は電気自動車であり、興味をそそられたようでした。

結局、私はその誘いに喜んで応じると言い、少し不安を感じながらも、何が起こるかほとんど想像もつきませんでしたが、ベルリンに行きました。そして、それは素晴らしかったです。 私を転向者と呼んでください。レースはセンセーショナルで、衝突やセーフティカーの周回もありました。 サスペンスフルで背筋がゾクゾクするような競争で、誰もが席の端に座っていた。車には純朴さや控えめさは何もなかった。これらは最高速度322km/hを超える本格的なレーシングマシンだった。そこに座っていると、夜も明けた。私が見ていたのは電動モビリティの未来だった。 このスポーツは開始以来、ネットゼロカーボン認定を取得しています。 現世代のフォーミュラ E カー – Gen3 – は、ライフサイクルの考え方に完全に沿っています。 タイヤの 26% には天然ゴムとリサイクル繊維が使用されており、レース後には完全にリサイクルされます。 廃棄された炭素繊維はすべて新しい用途に再利用されます。 バッテリーセルは寿命が終わると再利用およびリサイクルされます。 自動車の CO2 排出量は、環境への影響を軽減するために役立つすべての措置を決定するために、設計段階の開始時から測定されました。フォーミュラ E は「電動モビリティの未来のための実験室」と呼ばれています。 レース戦略はエネルギー効率に基づいており、エネルギー消費をレース全体に配分することで、最適化されたエネルギー管理ソフトウェアの開発が行われ、軽量素材である複合材料やプラスチックが重量比性能を高めることで重要な役割を果たしています。レースからロードまでのトリクルダウン効果を過大評価することはできません。 サーキット用に開発されたセンサーやその他の電子機器を含むソリューションと技術は、必然的に民生用電気自動車の効率、航続距離、機能、安全性にも影響を与えます。

そしてプラスチック業界は、これらの車両に必要な新素材を開発することで、急速に加速するモビリティへの移行に貢献しています。 この号では、それぞれが独自の方法で、持続可能な有利な素材の性能の限界を押し広げている 3 つの原材料生産者に話を聞きます。

電気自動車は、より持続可能なモビリティを可能にしており、業界にとって幸いなことに、プラスチックはその重要な部分を占めています。 有名な調査ジャーナリストがかつて言ったように、文脈は少し異なりますが、「私は未来を見た、そしてそれはうまくいきます。」だから、それをうまく動かしましょう。

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